Transmiter FM do samochodu: UKE sprawdził 10 modeli

Osiem z dziesięciu transmiterów FM do samochodu, które sprawdził Urząd Komunikacji Elektronicznej, miało co najmniej jedną niezgodność. Sam znak CE na pudełku nie wystarczy więc, żeby kupić sprawne i legalne urządzenie. UKE opublikował wyniki 22 października 2026 roku w komunikacie “Transmitery FM pod lupą UKE” wraz z załącznikiem, w którym rozpisał każdy model. Sześć modeli wycofano z obrotu, a w przypadku dwóch usunięto błędy w dokumentach. Stan dokumentów UKE na 23 października 2026 roku, godz. 22:20.

Kontrola UKE: które transmitery FM nie spełniły wymagań

Bez zastrzeżeń przeszły dwa modele z dziesięciu: Savio TR-14 i Savio TR-15. Pracownicy Departamentu Kontroli UKE sprawdzali dokumenty i oznakowanie. Wszystkie urządzenia trafiły też do Centralnego Laboratorium Badań Technicznych UKE. Tam zmierzono, czy transmiter nadaje zgodnie z przepisami i czy nie wytwarza zbyt silnych zaburzeń elektromagnetycznych. Wszystkie modele podlegały dyrektywie radiowej RED 2014/53/UE.

Trzy modele miały błędy w obu kategoriach, trzy tylko w dokumentach lub oznakowaniu, a dwa tylko w pomiarach. Komunikat nie mówi, które sześć modeli wycofano, a które dwa poprawiły dokumenty, dlatego tego nie przypisujemy. Dwa modele, które zdały, nie są rekomendacją zakupową. Kontrola objęła dziesięć wybranych urządzeń, a nie cały rynek.

Co znaczy “wykorzystuje częstotliwości niezgodnie z przepisami”

W czterech transmiterach chodziło o moc, z jaką nadają. UKE wpisał je 24 września 2026 roku na listę produktów niezgodnych z wymaganiami z adnotacją, że nie spełniają normy PN-ETSI EN 301 357 “pod względem skutecznej mocy promieniowanej (ERP)”. Dotyczy to modeli Reinston ultra TRA02, Xblitz X650, Xblitz X450 i Reinston TRA03. Piąty wpis, Vakoss TC-B435, ma opis “emisje niepożądane”, czyli sygnał wychodzący poza pasmo, w którym urządzenie ma pracować.

Moc ma znaczenie, bo transmiter nadaje w tym samym paśmie co stacje radiowe. Europejska rekomendacja CEPT dopuszcza dla takich urządzeń 50 nanowatów mocy, bo mają tylko połączyć telefon z radiem w tym samym aucie albo pokoju. Urządzenie, które nadaje mocniej albo “brudzi” sąsiednie częstotliwości, może zagłuszać radio w innych samochodach. UKE przypomina też, że nie może zakłócać pracy innych urządzeń korzystających z fal radiowych.

Wpis na listę BIP nie jest tym samym co wycofanie z obrotu. Lista pokazuje, który model nie przeszedł badań technicznych. Kto ma transmiter z tej listy, może porównać markę i model z wpisem.

Pierwsza Misja AI · Kodożercy

AI zmienia rynek pracy. Zacznij rozumieć, o co chodzi.

Kurs Pierwsza Misja AI to najkrótszy kurs, po którym naprawdę rozumiesz AI, a na koniec możesz to pokazać certyfikatem. Fabuła w konwencji science fiction i gamifikacja sprawiają, że nie nudzisz się ani minuty.

Dołącz do kursantów →

Czy transmiter FM do samochodu jest legalny

Tak, sprawny transmiter FM możesz używać bez pozwolenia radiowego. UKE wymienia “analogowe nadajniki FM o małej mocy” w zakresie 87,5–108,0 MHz na liście urządzeń klasy 1, czyli takich, których państwa Unii nie ograniczają. Ustawa Prawo komunikacji elektronicznej (Dz.U. 2024 poz. 1221, art. 145 ust. 2 pkt 5) mówi wprost, że używanie urządzenia klasy 1 nie wymaga pozwolenia.

Warunki techniczne opisuje rekomendacja CEPT ERC/REC 70-03 w wydaniu z 8 marca 2024 roku. Dla “transmiterów FM małej mocy” podaje zakres 87,5–108 MHz, moc do 50 nW e.r.p. i odstęp kanałów do 200 kHz. Polska nie zgłosiła do tego pasma żadnych ograniczeń. Ta sama rekomendacja wymaga, żeby urządzenie przestawało nadawać po pewnym czasie bez dźwięku.

Bez pozwolenia wolno więc używać urządzenia, które mieści się w tych parametrach, a cztery modele z kontroli nadawały niezgodnie z normą pod względem skutecznej mocy promieniowanej.

Jak wybrać transmiter FM do samochodu: co sprawdzić przed zakupem

UKE radzi, żeby przed zakupem sprawdzić cztery rzeczy, dokładnie w tej kolejności, w jakiej wymienia je komunikat:

1. Oznakowanie CE na urządzeniu lub opakowaniu.
2. Dane producenta: nazwę i adres. Trzy modele z kontroli nie miały ich na wyrobie albo miały niepełne.
3. Informacje pozwalające zidentyfikować model, na przykład jego oznaczenie.
4. Instrukcję obsługi. W Vakoss TC-B435 instrukcja nie podawała zakresu częstotliwości ani maksymalnej mocy.

Do tego dorzucamy dwa kroki, które wynikają z wyników kontroli. Wpisz markę i model na liście produktów niezgodnych w BIP UKE, bo urząd publikuje tam wyniki badań laboratoryjnych. Przy zakupie w internecie sprawdź, czy sprzedawca udostępnia deklarację zgodności. W dwóch modelach z kontroli to właśnie ona była wadliwa. Cena ani liczba gwiazdek w sklepie nie powiedzą nic o mocy nadawania, bo tego nie da się sprawdzić na oko.

Na jaką częstotliwość ustawić transmiter FM

Ustaw transmiter na częstotliwość, na której w okolicy nie nadaje żadna stacja, czyli tam, gdzie radio odbiera sam szum. Na pustej częstotliwości transmiter ma najlepsze warunki do przesłania czystego dźwięku w kabinie. Na kanale zajętym przez stację transmiter przegra z silniejszym sygnałem albo będziesz słyszeć obie audycje naraz.

1. Włącz radio w samochodzie i przełącz je na ręczne strojenie (bez automatycznego wyszukiwania stacji).
2. Przejdź po paśmie i znajdź częstotliwość z czystym szumem, najlepiej z pustymi kanałami obok.
3. Ustaw na transmiterze dokładnie tę samą częstotliwość.
4. Zapisz ją w radiu jako stację, żeby wrócić do niej jednym przyciskiem.

W trasie wolne częstotliwości się zmieniają, bo w każdym regionie nadają inne stacje. Jeśli dźwięk zaczyna trzeszczeć albo słyszysz obcą audycję, powtórz wyszukiwanie. Listy “wolnych częstotliwości” krążące po forach dotyczą konkretnych miast i szybko się starzeją. Aktualne przydziały częstotliwości radiowych UKE publikuje w BIP w rezerwacjach dla pasma 87,5–108 MHz.

Transmiter FM, adapter Bluetooth AUX czy kabel

Jeśli radio ma gniazdo AUX (mały okrągły otwór na wtyczkę słuchawkową), adapter Bluetooth do AUX albo zwykły kabel da lepszy dźwięk niż transmiter. Taki adapter nie nadaje w paśmie radiowym, więc nie łapie zakłóceń od stacji i nie szuka się dla niego wolnej częstotliwości. Odbiera dźwięk z telefonu przez Bluetooth i podaje go kablem do radia.

Transmiter zostaje sensownym wyborem w starszym aucie, w którym radio ma tylko odbiór FM. Wtedy warto kupić model z kompletnymi danymi producenta i instrukcją z zakresem częstotliwości. Gniazdo USB w ładowarce transmitera to osobna sprawa: jego moc i standard opisaliśmy w tekście o rodzajach złączy USB.

Masz transmiter z listy UKE: co możesz zrobić

Komunikat UKE nie wzywa użytkowników do wyrzucania urządzeń i nie mówi o karach dla kierowców. Kto ma jeden z modeli z błędami technicznymi, może przestać go używać. Warto też zapytać sprzedawcę o zwrot albo wymianę, powołując się na wynik kontroli UKE. Przy błędach wyłącznie formalnych, na przykład niepełnych danych producenta, pomiary laboratoryjne wypadły dobrze, a problem leżał w oznakowaniu.

Samochodowe urządzenia z radiem i Bluetooth zasługują na podobną ostrożność jak inne tanie elektroniczne gadżety. Kilka miesięcy temu opisywaliśmy radia samochodowe z Androidem z groźnym kodem w oprogramowaniu. Przy obu rodzajach sprzętu pomaga to samo: znany producent, pełne dane na obudowie i dokumenty do sprawdzenia.

FAQ

Czy transmiter FM zakłóca radio innych kierowców?

Sprawny transmiter nadaje z mocą do 50 nW, przewidzianą tylko do połączenia telefonu z radiem w tym samym aucie, więc nie powinien zakłócać radia sąsiadów. Ryzyko pojawia się przy urządzeniach niezgodnych z normą. Cztery modele UKE wpisał na listę z powodu niezgodności dotyczącej skutecznej mocy promieniowanej.

Gdzie sprawdzić, czy mój transmiter FM jest zgodny z wymaganiami?

Na liście produktów niezgodnych z wymaganiami w BIP UKE. Wyszukiwarka pozwala wpisać nazwę, markę i model. Brak modelu na liście nie oznacza, że przeszedł badania, bo UKE kontroluje wybrane urządzenia.

Podsumowanie

Kontrola UKE objęła dziesięć transmiterów FM i tylko dwa, Savio TR-14 i TR-15, nie miały żadnych uwag. Cztery modele były niezgodne z normą pod względem skutecznej mocy promieniowanej, jeden wytwarzał nadmierne zaburzenia, a w kilku brakowało danych producenta albo poprawnej deklaracji zgodności. Sześć modeli wycofano z obrotu, ale komunikat nie wskazuje których. Sprawny transmiter w paśmie 87,5–108 MHz, nadający do 50 nW, jest urządzeniem klasy 1 i nie wymaga pozwolenia. Przed zakupem sprawdź oznakowanie CE, dane producenta, oznaczenie modelu i instrukcję z zakresem częstotliwości, a potem porównaj model z listą w BIP UKE. W aucie ustaw transmiter na częstotliwość, na której radio odbiera sam szum. Jeśli radio ma gniazdo AUX, adapter Bluetooth do AUX da stabilniejszy dźwięk bez szukania wolnych kanałów.

Mateusz Wojdalski

Specjalista SEO i content marketingu w Devstock. Zajmuję się strategią treści, automatyzacją procesów marketingowych i wdrożeniami AI w codziennej pracy. Badam nowe narzędzia, adaptuję je do realnych zadań i piszę o tym, co faktycznie działa.