Tesla Roadster lata. Trzy wersje, ceny rezerwacji i daty

Nowy Tesla Roadster w wersji Rocket ma unosić się nad ziemią na dyszach sprężonego powietrza od SpaceX, ale według Tesli nie jest dopuszczony do jazdy po drogach publicznych, a produkcję Roadstera Musk zapowiedział dopiero na 2028 rok. Tesla pokazała samochód w nocy z 15 na 16 października 2026 roku polskiego czasu. Pokaz odbył się na terenie testowym SpaceX w McGregor w Teksasie. Auto przejechało do góry kołami po zakrzywionej rampie i przeskoczyło nad pięcioma innymi Teslami. Rezerwacje Tesla otworzyła w dniu prezentacji: za wersję Performance trzeba wpłacić 50 tys. dolarów, a ceny samochodu Tesla nadal nie podała.

Co Tesla pokazała na prezentacji Roadstera

Prezentacja trwała krótko i składała się głównie z pokazów na żywo. Po wszystkim Tesla wrzuciła klipy z dwóch pokazów na swój kanał na YouTube, więc niżej możesz je obejrzeć.

W pierwszym pokazie Roadster wjechał na wielką zakrzywioną rampę i jechał po niej do góry kołami. Na suficie utrzymywały go wentylatory, które wysysają powietrze spod podwozia. Potem auto odbiło się od rampy, obróciło w powietrzu dyszami i wylądowało na kołach.

W drugim pokazie Roadster wystartował nad rzędem aut: Cybercabem, Cybertruckiem, ciężarówką Semi, Modelem Y i Modelem 3. Nad nimi zrobił obrót wokół własnej osi i wylądował. Lars Moravy, wiceprezes Tesli odpowiedzialny za inżynierię pojazdów, nazwał ten numer kickflipem, od triku na deskorolce.

Na koniec Tesla zmierzyła przyspieszenie na scenie. Od 0 do 60 mil na godzinę, czyli do około 97 km/h, auto rozpędziło się w 0,81 sekundy. W żadnym pokazie w środku nie siedział człowiek. Elon Musk podkreślił, że postać za kierownicą nie jest prawdziwym człowiekiem. Dodał, że auto technicznie jechało samo, żeby nikomu nic się nie stało. Tesla nie wyjaśniła jednak, czy egzemplarz pokazowy działał całkiem autonomicznie, czy ktoś sterował nim zdalnie. Całe nagranie prezentacji jest w oficjalnej transmisji Tesli.

Pierwsza Misja AI · Kodożercy

AI bez technikaliów – kurs i certyfikat

Pierwsza Misja AI to kurs Kodożerców dla absolutnych początkujących. Fabuła w konwencji science fiction, gamifikacja, ćwiczenia na żywym modelu, certyfikat na koniec.

Zacznij Pierwszą Misję →

Trzy wersje Tesli Roadster: Performance, Thrust i Rocket

Tesla przedstawiła trzy wersje Roadstera, które różnią się tym, ile sprzętu od SpaceX mają na pokładzie. Opisy pochodzą ze strony Roadstera na tesla.com, liczby przyspieszenia z relacji z prezentacji.

Roadster ma mieć ponad 300 mil zasięgu, czyli ponad 480 km. Prędkość maksymalna powyżej 230 mil na godzinę, czyli około 370 km/h, pada w relacjach przy wersji Rocket. Według relacji SlashGear rezerwacja Performance to 5 tys. dolarów od razu i 45 tys. dolarów w ciągu 10 dni. Ostatecznej ceny żadnej wersji Tesla nie podała.

Najważniejsza linijka stoi pod opisem wersji Rocket. Tesla pisze tam “So yes, it can fly”, czyli że auto naprawdę potrafi latać, a zaraz pod spodem dodaje, że ta wersja nie jest dopuszczona do ruchu po drogach publicznych. W przypisie zastrzega też, że Rocket nie będzie dostępny we wszystkich regionach.

Jak Roadster ma latać: wentylatory i dysze sprężonego powietrza

Roadster nie spala żadnego paliwa. Używa dysz zimnego gazu: sprężone powietrze wylatuje przez dysze podobnie jak w małych silniczkach, którymi statki kosmiczne korygują położenie na orbicie. Według Larsa Moravy’ego, którego cytuje TechCrunch, auto ma 10 dysz i 600 litrów powietrza w kompozytowych zbiornikach wysokociśnieniowych, upchniętych we wszystkie wolne miejsca w karoserii.

Drugi system to wentylatory pod podłogą. Wysysają powietrze spod auta i dociskają je do drogi tak mocno, że według Tesli Roadster utrzyma się na suficie nawet na postoju. Podobny wentylator miał w 1978 roku bolid Formuły 1 Brabham BT46B, który po jednym wyścigu wycofano pod presją rywali.

Z tej fizyki wynika, czym jest lot Roadstera. Na pokazach auto było w powietrzu tylko przez kilka sekund, a maksymalnego czasu lotu Tesla nie podała. Tesla mówi o locie na krótkim dystansie i nie podaje jego zasięgu. Mimo hasła Muska o latających samochodach Tesla pokazała auto, które potrafi na chwilę oderwać się od ziemi, obrócić i bezpiecznie wylądować.

Dziewięć lat obietnic Tesli Roadster

Musk pokazał poprzedniego Roadstera w listopadzie 2017 roku. Obiecał wtedy cztery miejsca, 620 mil zasięgu, 1,9 sekundy do 60 mil na godzinę i cenę 200 tys. dolarów, z produkcją w 2020 roku. Klienci wpłacali po 50 tys. dolarów, a za tysiąc egzemplarzy serii Founders po 250 tys.

Od tamtej pory termin produkcji przekładano wielokrotnie, a samą prezentację nowej wersji kilka razy w 2026 roku. Termin 1 października odwołano z powodu pogody. Z obietnic z 2017 roku zostały kwoty rezerwacji, a zmieniło się prawie wszystko inne: dziś są dwa miejsca albo jedno, krótszy zasięg i brak ceny. Wśród klientów, którzy publicznie narzekali na opóźnienia, są Sam Altman i youtuber Marques Brownlee.

Nasza ocena: pokaz inżynierii, a nie samochód na dziś

Trzeba oddać Tesli, że pokazy odbyły się na żywo i auto wylądowało za każdym razem. Sama jazda do góry kołami na docisku wentylatorów nie jest nowością, bo brytyjski McMurtry pokazał ją swoim Spéirlingiem w 2025 roku. Tesla dołożyła do niej odbicie od rampy, obrót w powietrzu i lądowanie wspomagane dyszami. Natomiast to, co da się kupić, ogranicza się na razie do miejsca w kolejce za 50 lub 250 tys. dolarów. Ceny nie ma, a produkcję Musk zapowiada za dwa lata.

Analityk Gene Munster podszedł do tego chłodno i nazwał prezentację popisem inżynierii bez wartości handlowej poza zawstydzeniem tradycyjnych producentów aut. Sam Musk mówił wcześniej, że Roadster nie zmieni wyników firmy. W podcaście wcześniej w tym roku ostrzegł też klientów: “Jeśli bezpieczeństwo jest twoim priorytetem numer jeden, nie kupuj Roadstera”.

Z perspektywy branży IT najciekawsze jest co innego. Roadster ma kierownicę bez mechanicznego połączenia z kołami (steer-by-wire), a hamulce i gaz też działają elektronicznie. Musk zapowiedział, że to ostatni nowy model Tesli projektowany do ręcznego prowadzenia. Tymczasem na pokazach nikt nie siedział w środku, a w powietrzu auto stabilizowały dysze, które według Tesli korygują położenie w ułamku sekundy. Prezentacja pokazała też, jak blisko Tesla współpracuje ze SpaceX. Firmy Muska coraz częściej działają jak jedna grupa, czego przykładem było też przejęcie Cursora przez SpaceX, opłacone akcjami.

Najczęstsze pytania

Czy Tesla Roadster będzie dostępny w Polsce?

Tesla nie ogłosiła dostępności nowego Roadstera w Polsce ani harmonogramu sprzedaży w Europie. Wersja Rocket według Tesli nie jest dopuszczona do ruchu po drogach publicznych, a przypis na tesla.com zastrzega, że nie będzie dostępna we wszystkich regionach. Dopuszczenie pozostałych wersji do ruchu w Unii Europejskiej wymagałoby homologacji.

Czy Tesla Roadster naprawdę lata?

Wersja pokazowa unosiła się na kilka sekund i obracała w powietrzu, co widać na oficjalnych nagraniach Tesli. Unosi ją sprężone powietrze z dysz, więc lot trwa tyle, ile wystarczy zapasu w zbiornikach. Latać ma tylko wersja Rocket z jednym miejscem, sprzedawana na zaproszenie i według Tesli niedopuszczona do ruchu po drogach publicznych.

Podsumowanie

Tesla pokazała nowego Roadstera 15 października 2026 roku w Teksasie, w trzech wersjach: Performance, Thrust i Rocket. Tylko Rocket, z jednym miejscem i sprzedawany na zaproszenie, ma dysze pozwalające oderwać się od ziemi, a według Tesli nie jest dopuszczony do ruchu po drogach publicznych. Performance kosztuje na start 50 tys. dolarów rezerwacji, Thrust 250 tys. dolarów, a ceny końcowej żadnej wersji nie ma. Musk zapowiada produkcję na 2028 rok, czyli osiem lat po terminie obiecanym w 2017 roku. Pokazy na żywo się udały, ale wykonał je egzemplarz pokazowy bez człowieka w środku. Dostępności w Polsce i Europie Tesla na razie nie ogłosiła.

Mateusz Wojdalski

Specjalista SEO i content marketingu w Devstock. Zajmuję się strategią treści, automatyzacją procesów marketingowych i wdrożeniami AI w codziennej pracy. Badam nowe narzędzia, adaptuję je do realnych zadań i piszę o tym, co faktycznie działa.